Важна информация

Резюме на процедурата, реда и таксите за регистрация:

1.Регистрацията е задължителна за всички плавателни съдове с двигател над 20 конски сили независимо от дължината, както и за лодки над 15 фута (над 4.57м.) независимо от мощноста на мотора.

2.При регистрация плавателния съд трябва да отговаря на редица условия и да има необходимото оборудване според района на плаване подробно описани в разпореждане 68 от 27,06.2011г.

3.Адреси на морска администрация можете да намерите на сайта на агенцията http://www.marad.bg/

4.Таксите за регистрация са подробно описани в тарифа номер 5 на МТИТС - ИАМА

5.Документите които трябва да имате при регистрация са:

-нотариално заверен договор за покупка с марката модела и номера на лодката

-фактура

-фактура за двигателя

OUTBOARDS.BG извъшва услугата "регистрация на плавателен съд" , при интерес можете да се свържете с нас  ТУК

Препоръчителен режим на разработка на нов извънбордов двигател:

1. През първия час - подържайте до 2000 оборота или до 1/3 от газта

2, През втория час - подържайте до 3000 оборота или до 1/2 от газта

3. През следващите 8 часа - изпълвайте целия диапазон от обороти като внимавате да не давате пълна газ за повече от 5 минути

*препоръчително е да не подавате рязко газ през периода на разработка

**правилната разработка се извършва на скорост (с работещ пропелер)

***за да подържате правилна температура по време на разработката е добре тя да става на вода - в езеро, море или река

Информация за безопасност

Преди монтаж и екслоатация се запознайте подробно с всички инструкции.

Не надвишавайте възможностите на лодката с този двигател. В противен случай може да загубите контрол над управлението. Номиналната мощност на извънбордовия двигател трябва да е равна или по-малка от номиналния мощностен капацитет на лодката, ако нямате информация, свържете се с нас.

Не променяйте извънбордовия двигател.

Промените могат да направят двигателя неподходящ или опасен за употреба.
Никога не карайте след консумация на алкохол или наркотици.
За всеки на борда трябва да има персонално плаващо спасително средство.
Бензинът е силно запалим, а изпаренията му са запалими и експлозивни. Преди да запалите двигателя се убедете, че няма течове и изпарения на гориво.

Бензин
Препоръчва се използването на обикновен безоловен бензин.
При "почукване" или свистене използвайте друга марка бензин или първокласно безоловно гориво.
При редовно използване на оловен бензин, двигателните клапани трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа.

Избор на витло
Качеството на работа на вашия двигател, зависи в огромна степен от избора на витло, тъй като неправилно избраното витло може да повлияе негативно на качеството на работата, а и тежко да го повреди. Оборотите на двигателя зависят от размера на витлото и натоварването на лодката. Ако оборотите на двигателя са твърде високи или твърде ниски за постигане на необходимото качество на работа, това ще окаже негативно въздействие върху двигателя. За различни приложения се използват витла с различен ъгъл. При по-големи натоварвания е по-добре да се използва витло с по-малък ъгъл (пич), тъй като то позволява да се поддържат подходящите обороти на двигателя. Обратно, витлата с по-голям ъгъл (пич) са по-подходящи за по-малки натоварвания.

Работа с механизмите на управление и други функции

Резервоар за гориво
Ако вашият модел включва резервоар за гориво, той има следните части и функции.
1. Капачка за резервоара за гориво
2. Въздушен винт

Капачка за резервоара за гориво
Тази капачка служи при зареждане с гориво. За да я отстраните , завъртете обратно на часовниковата стрелка.

Въздушен винт
Намира се на капачката за зареждане с гориво. За да го отстраните, завъртете обратно на часовниковата стрелка.

!Внимание
Не натягайте прекалено силно винта/ копчето за настройка на съпротивлението на газта.
ако съпротивлението е твърде високо, движението на ръкохватката на газта може да се затрудни, а това да доведе до нещастен случай.

!Внимание
По време на работа закрепяйте шнура за сигурност на здраво място по дрехите , към ръката или крака си.
Не прикрепяйте шнура към дрехи, които лесно могат  да се разкъсат. Не го поставяйте по начин по който може да се заплете и това да не му позволи да изпълнява функциите си.
Не допускайте случайно издърпване на шнура по време на нормална работа . Загубата на мощност на двигателя води до загуба на способността за управление. Също така , при изключване на двигателя, лодката може внезапно да забави ход и хората и предметите да бъдат тласнати рязко напред.

Монтаж

!Внимание
Неподходящата височина на двигателя или възпрепятстването на свободното движение на водата(дизайна или състоянието на лодката или принадлежности от рода на стълба / датчик за дълбочина ) може да доведе до образуване на водна мъгла във въздуха при хода на лодката. В резултат може да настъпи тежка повреда на двигателя, ако работи непрекъснато в  условията на водна мъгла.

Забележка:
По време на водните тестове проверете способността на лодката да се задържа над водата в спокойно състояние при максимален товар. Проверете дали статичното водно ниво на кожуха на ауспуха е достатъчно високо , за да не се допусне навлизане на вода в двигателя, когато нивото на водата се повиши при вълнение или когато двигателят не е включен. Това може да доведе до повреда или проблем при запалването на двигателя.

Предварителни проверки

!Внимание
Ако при предварителната проверка се установи, че някой от компонентите не работи изправно, същият трябва да се отстрани и ремонтира преди пускане на двигателя. В противен случай може да настъпи авария.
!Внимание
Не пускайте двигателя на сухо. Той може да прегрее и в резултат да настъпи тежка повреда.

Гориво
Уверете се , че имате достатъчно гориво за предстоящото пътуване.
Уверете се , че няма течове или изпарения на гориво.

Масло
Проверете нивото на маслото в масленото корито с указателя за ниво. При необходимост долейте масло до горното деление.

Зареждане с гориво
1.Отстранете капачката на резервоара.
2.Внимателно напълнете резервоара с гориво.
3.Затегнете здраво капачката след зареждане . Почистете разлятото гориво.

Разработване на двигателя

Новият двигател се нуждае от време за разработване, за да могат контактните повърхности на подвижните части да се износят равномерно. Правилното разработване ще спомогне за осигуряване на качествена работа и дълъг живот на двигателя.

!Внимание
Ако не следвате процедурата , животът на двигателя може да се съкрати, а дори да настъпи тежка повреда.

Време необходимо за разработване:
10 часа
Оставете двигателя да работи под натоварване (на скорост с монтирано витло) , както следва:
1.По време на първия час от работата.:
Двигателят трябва да работи с 2000 об/мин или с подаване на газ до половина.
2.По време на втория час от работата:
Двигателят трябва да работи с 3000 об/мин или с подаване на газ до около три четвърти.
3.По време на следващите осем часа от работата:
Не допускайте непрекъснато работа на пълна газ в продължение на повече от 5 минути.
4.След първите 10 часа
Работете нормално с двигателя.

Запалване не двигателя

!Внимание
Преди да запалите двигателя се уверете, че той е здраво завързан (монтиран) и че можете да маневрирате безпрепятствено. Уверете се , че във водата близо до вас няма хора.
При развиване на въздушния винт на резервоара се отделят силнозапалими пари. Не пушете и пазете от открит огън и искри.
Следствие на изгарянето на гориво е отделянето на въглероден оксид-безцветен газ без миризма. Отравяне с него може да доведе до мозъчно увреждане или смърт. Симптомите включват гадене, отпадналост, виене на свят. Проветрявайте кабината и каютите добре, не запушвайте изходите за отработени газове и палете двигателя само на открито или в добре проветрени помещения.

1.Развийте въздушния винт на резервоара за гориво на 1 или повече обороти
2.Преместете горивната клапа в положение "OPEN"

3.Ако ползвате външен резервоар, подкачете гориво с ръчната помпа до нейното втвърдяване


Смяна на предавки

!Внимание
Преди да смените предавката се уверете, че във водата близо до вас няма плувци или препятствия.

!Внимание
за да превключите от предна на задна на предна и обратно, първо върнете газта, така че двигателят да работи на празен ход ( да работи на ниски обороти).

Задна предавка

!Внимание
Движете се бавно, когато карате на задна предавка. Не подавайте повече от наполовина газ. В противен случай лодката може да загуби стабилност, което да доведе до загуба на контрол над управлението и нещастен случай.

Редовна поддръжка

!Внимание
Изключете двигателя при процедури по поддръжката, освен в случаите, когато се изисква друго.

Техническото обслужване се извършва в оторизиран сервиз.

Резервни части

При необходимост от резервни части, използвайте само оригинални части. Части с по-ниско качество могат да доведат до авария и отпадане на гаранцията.

Ако имате проблем със закотвянето или просто искате да знаете предварително каква котва ви е необходима можете да следвате следните правила:

-препоръчителна дължина на котвеното въже = 35м.

-препоръчителна дебелина на котвеното въже = 10 - 12 мм. (гарантира ви удобен захват и здравина)

-препоръчителна дължина на котвената верига = 3м.

-препоръчителна дебелина на халката = 8мм.

теглото на котвата можете да изчислите по следната формула - X+Y+Z = килограма котва , като Х е тегло на лодката в тонове, Y е дължината на лодката в метри, а Z е широчината на лодката в метри

пример:

за лодка (надуваема) 3.80м. с тегло 0,09тона и широчина 1,60м. трябва котва с тегло 5,49кг.

Измерете разстоянията означени с "А", "В" и "С" от схемата и ги съберете.

Към тях се добавя 1 фут за да получите дъжината на жилото което ви е необходимо. Измерването се прави от центъра на кутията до центъра на двигателя. Същото правило важи и за определяне на дължината на жилата за дистанцията. Ако използвате стари жила имайте в предвид че означените дължини на жилата влючват само чистата дължина на жилото без накрайниците както е показано на схемата

Можете да разгледате жилата тук

Посочената диаграма показва какво се означава със "странните" числа по пропелерите

Когато видите означение на пропелера примерно 12¼ - 15¾ , това означава че пропелера има диаметър 12,25 инча и стъпка (пич) 15,75 инча. С числото "пич" се означава линейното разстояние което изминава пропелера в плътна среда за един пълен оборот.

Можете да разгледате пропелерите тук

Yamaha

1. Разработка - 10 часа или 1 месец от първото палене - смяна на редукторно и двигателно масло и филтър

2. Първо обслужване - 50 часа или 3 месеца - смяна на редукторно и двигателно масло и филтър

3. Всяко следващо - 100 часа или 6 месеца - смяна на редукторно и двигателно масло и филтър

*при технически преглед на двигател от 30 коня нагоре може да се установи дали сервизните интервали са спазени и дали двигателя е разработен съобразно инструкциите на производителя

По тази таблица можете да разберете значението на различните символи в продуктовия код на Yamaha